| 加工定制：是 | 品牌：日产 | 型号：GTR |
| 级别：跑车 | 变速箱类型：双离合变速器 | 排量：3.8L |
| 长（mm）：4700 | 宽（mm）：1850 | 高（mm）：1440 |
| 轴距（mm）：2650 | 外观颜色：白色 | 车漆种类：金属 |
| 发动机形式：V型 | 发动机缸数：8缸 | 驱动方式：全时四驱 |
| 最高车速：330km/h | 上市年份：2010 | 0-100加速时间：3.5s |
| 等速油耗：18升/百公里 | 综合油耗：16升/百公里 | 整车质保：1 |
| 乘员/座位数：4 | 门数：二门 | 座椅外表材质：*** |
| 后排座椅整体放倒：否 | 后排座椅比例放倒：否 | 后备箱容积（L）：100 |
| 气囊气帘个数（个）：4 | 音响数量：6 | 是否有ABS系统：是 |
| 是否有ESP程序：是 | 是否有倒车雷达：是 | 油箱容积（L）：60 |
| 厂家建议燃油：97号汽油 | 车体结构：整体 |
GTR的业务范围：自驾 ·展示 ·婚庆
租金3500/天，3天3000/天，7天2700/天，包月价格面议
自驾车皆需要一定的押金作为安全保障具体详情请询问客服人员。
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敬谢
日产在GT-R的生产制造过程中采用最少量必要钢材打造车体，而车顶和车门等重点与开口处采用铸造铝合金辅强；非主要结构处如水箱架、底盘护板等，则采用碳纤维、玻璃纤维及塑钢等轻量化材质制作，兼顾安全与车身轻量化表现，但即便这样GT-R的车重依旧突破了1.7吨，达到了1740kg，而竞争对手都比他轻（F430 Scuderia车重1250kg；911 GT2车重1440kg）。就此问题特别向GT-R之父水野和敏寻求答案，他的解释是出于抓地力的考量。
车辆的抓地力来自两个方面：空气动力学与机械抓地力。其中空气动力所带来的抓地主要是通过越过GT-R上下气流的速度差所创造出，当然众多的空力套件起到非常关键的作用，一个尾翼高速情况下就能带来70公斤以上的下压力，对于尾部的稳定起到关键作用。机械抓地力与接触面的粗糙程度以及压力有关，其中接触面的粗糙程度就是轮胎，而压力自然就是车重所带来的。可以肯定GT-R在机械抓地力上的强于竞争对手的，但大车重也制约其有更好的发挥，GT-R在马力推动比上低于竞品是不争的事。“减负”成为GT-R性能再提升的关键所在。从后续的spec-V车型的研发来看轻量化成为重点方向，我们很难想象剪掉4个成年人重量之后的GT-R还能跑多快，这个答案我们留给spec-V或nismo的厂车来解开了……
